නව බලශක්ති වාහනවල දෙවන භාගයේ අවස්ථා
නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තය ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ සංවර්ධන අවස්ථා වලින් පිරී ඇත.නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තයේ පළමු භාගය තවමත් සම්පූර්ණ කර නොමැති අතර දෙවන භාගය ආරම්භ වී ඇත.නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තය නව සංවර්ධන අදියරකට පිවිස තිබේද යන්නෙන් සලකුණු කරන ලද නව බලශක්ති වාහන සංවර්ධනය පළමු භාගය සහ දෙවන භාගය ලෙස බෙදිය හැකි බව කර්මාන්තයේ එකඟතාවයකි.මෙම අදියර වැදගත් ලක්ෂණ දෙකක් ඇත, එකක් විද්යුත්කරණය, අනෙක බුද්ධිය.විද්යුත්කරණය සහ බුද්ධිමයකරණයේ නව අන්තර්ගතය නව බලශක්ති වාහනවල දෙවන භාගයේ ප්රධාන ලක්ෂණ වේ.පසුබිම විදුළි වාහන මහා පරිමාණ සංවර්ධනයක් අත්කර ගෙන තිබීමයි.
කෙටි කාලීනව මුළු වාහනයටම නව ආයෝජන අවස්ථා අඩුයි.දැන් එය ගැලපුම් අදියරට ඇතුළු වී ඇත, නමුත් තවමත් බොහෝ සැපයුම් දාම අවස්ථා තිබේ, ඒවා අතර වඩාත්ම නව්‍ය ප්‍රදේශය වන්නේ බල බැටරිය.
එක් අතකින්, බලශක්ති බැටරියේ ක්රියාකාරිත්වය ඝනීභවනය කර නොමැති අතර, වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා විශාල විභවයක් තවමත් පවතී.
අනෙක් අතට, ඝන තත්වයේ බැටරි සහ ලිතියම් සල්ෆර් බැටරි වැනි නව පරම්පරාවේ බැටරිවල තරඟ රටාව ගොඩනැගීමට වඩා බොහෝ දුරස් වන අතර, එක් එක් ප්රධාන ශරීරය සඳහා නව සංවර්ධන අවස්ථා තවමත් පවතී.එබැවින්, ඊළඟ පරම්පරාවේ බැටරිවල පිරිසැලසුමෙහි හොඳ කාර්යයක් කිරීම සහ මුල් නවෝත්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ.
නව බලශක්ති මගී වාහනවල විනිවිද යාමේ අනුපාතය 30% ඉක්මවන විට, වෙළඳපොලේ දෙවන භාගය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙළඳපල ධාවනය වන සංවර්ධන මාර්ගයකට ඇතුළු වූ අතර නව බලශක්ති වාණිජ වාහනවල විනිවිද යාමේ අනුපාතය වෙනස් විය.මේ දක්වා, ප්රධාන අභ්‍යන්තර නගරවල බස් රථ වැඩි කිරීම මූලික වශයෙන් 100% නව බලශක්තියක් ලබා ඇත.
නව බලශක්ති මගී වාහනවල "නව බලවේග" මතුවීමට ඉඩක් නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් ටෙස්ලා සහ වේෂියෝලි වැනි නව බලවේග වාණිජ වාහන ක්ෂේත්‍රයේ මතුවිය හැකිය.මෙම නව බලවේග පැමිණීම අනාගත වාණිජ වාහන වෙළඳපොළට මූලික බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත.
නව බලශක්ති වාහන, බල ජාලය, සුළං බලශක්තිය, ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා, හයිඩ්‍රජන් ශක්තිය, බලශක්ති ගබඩා කිරීම සහ අනෙකුත් සාධකවල බහු සාධක සහයෝගීතා පද්ධතියක් ක්‍රමයෙන් හැඩගැසෙනු ඇත.ඒවා අතර, ක්‍රමානුකූලව ආරෝපණය කිරීම, වාහන ජාල අන්තර්ක්‍රියා (V2G), බලශක්ති හුවමාරුව, භාවිතයේ පවතින සහ විශ්‍රාමික බැටරි බලශක්ති ගබඩා කිරීම යනාදිය මගින් සෘතුමය, කාලගුණ විද්‍යාත්මක සහ කලාපීය තත්ව මගින් බලපෑමට ලක් වූ පුනර්ජනනීය බලශක්ති උත්පාදනයේ අඛණ්ඩතාවය සහ අස්ථාවරත්වය විද්‍යුත් වාහන ක්‍රමයෙන් විසඳනු ඇත. 2035 දී විදුලි වාහනවල දෛනික V2G සහ පිළිවෙලට ආරෝපණය කිරීමේ නම්‍යශීලී ගැලපුම් ධාරිතාවය kWh බිලියන 12 කට ආසන්න වනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත.
අනාගතයේ සිදුවන වෙනස්කම් ප්රධාන වශයෙන්ම දැන් ඇතුළු වී ඇති හෝ ඇතුළු වීමට යන තාක්ෂණික ව්‍යවසායන් වන අතර ඒවා දේශසීමා සහ නව ආකාරයක චින්තනයක් නියෝජනය කරන බැවිනි.මගී වාහන, වාණිජ වාහන සහ අනෙකුත් සම්පූර්ණ වාහන ක්ෂේත්‍රයේ අපට නව බලවේග අවශ්ය වේ;සමස්ත විදුලි සැපයුම් දාමය තුළ අපට නව නායකයින් ද අවශ්ය වේ.බුද්ධිය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නව ප්‍රවේශයන් අවශ්ය වන අතර, නව බලශක්ති වාහනවල පරිවර්තනයේ දෙවන භාගයේ ප්‍රමුඛ බලවේගය වන්නේ දේශසීමා තාක්ෂණික ව්‍යවසායන් විය හැකිය.අපට කාර්මික ප්‍රතිපත්ති සුමටව නිරාකරණය කර දේශසීමා හමුදාවන්ට සුමටව ඇතුළු වීමට ඉඩ දිය හැකි නම්, එය චීනයේ නව බලශක්ති වාහනවල දෙවන භාගය සඳහා තීරණාත්මක වනු ඇත.
නව බලශක්ති වාහනවල ඉහළ ධාරා බලශක්ති කර්මාන්තය අවධානයට ලක්විය යුතුය.අනාගතයේදී මෝටර් රථ ශක්තිය අනුගමනය කරනු ඇත.නව බලශක්තිය ඇති තැන නව බලශක්ති මෝටර් රථ කර්මාන්තයක් ඇති වේ.
පසු කාලය: ජනවාරි-05-2023
