නිෂ්පාදන
BYD Tang ev විදුලි මෝටර් රථ 2023 වසර 5 දොර 7 ආසන SUV පවුල සඳහා
නිෂ්පාදන විකුණුම් ස්ථාන
1, අභ්යන්තර
නව පරම්පරාවේ ටෑංගේ අභ්‍යන්තරය අඩු-ප්‍රධාන කළු මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන අතර සමස්ත පිරිසැලසුම ඉතා විධිමත් ය.මධ්ය කොන්සෝලයේ මධ්‍යය අඟල් 12.8 ක සුපිරි විශාල පාවෙන LCD තිරයකින් සමන්විත වන අතර එය හඬ පාලනයට සහාය වේ.තිරය අංශක 90 ක් කරකැවිය හැකි අතර එය රියදුරන්ට සහ මගීන්ට පහසු වේ.තුල.මීට අමතරව, නව මෝටර් රථය ප්‍රධාන සහ සහායක නියමුවන් සඳහා නවතම ත්‍රි-ස්පෝක් බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, සම්පූර්ණ LCD උපකරණ පුවරුවක්, ඉලෙක්ට්රොනික අත් තිරිංග සහ විදුලි ආසන ගැලපුම් සපයයි.
2, බැටරි ආයු කාලය
2022 Tang EV 108.8kWh විශාල ධාරිතාවකින් යුත් බ්ලේඩ් බැටරියකින් සමන්විත වන අතර එය සියලුම BYD මාදිලිවල ගැඹුරුම බලශක්ති සංචිතය ඇති අතර එහි සමස්ත බැටරි ආයු කාලය වෙළඳපල අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යයි.2022 Tang EV ද්වි-වීල් ඩ්‍රයිව් අනුවාදය CLTC විස්තීරණ සේවා කොන්දේසි යටතේ 730km දක්වා බැටරි ආයු කාලයක් ඇති බව වටහාගෙන ඇත.ඒ අතරම, 2022 Tang EV 600KM සහ 635KM විවිධ විඳදරාගැනීමේ අනුවාද සහිත මාදිලි දෙකක් ද දියත් කළේය.BYD හි ලොව ප්‍රථම බැටරි පැකේජය සෘජු සිසිලනය සහ සෘජු තාපන තාක්ෂණය සහ පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයේ ඉහළ කාර්යක්ෂම තාප පොම්ප වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයේ ආශිර්වාදය සමඟින්, 2022 Tang EV හි තාප කාර්යක්ෂමතාව 20% කින් වැඩි වී ඇති අතර වායු සමීකරණවල බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු මට්ටමක පවතී. උෂ්ණත්වය 40% කින් පමණ අඩු වී ඇත.නව EV Dragon Face low-drag front face, AGS active air intake grille, සහ 21-inch low-drag wheels සහ අනෙකුත් වාහන සුළං ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමේ තාක්ෂණයන් සමඟින්, පරිශීලකයන්ගේ ගමන් අරය පෙරට සාපේක්ෂව විශාල ලෙස පුළුල් වී ඇත.
3, දක්ෂ රිය පැදවීම
2022 Tang EV, DiPilot බුද්ධිමත් රියදුරු සහායක පද්ධතියකින් සමන්විත වීමෙන් L2.5 බුද්ධිමත් සහායක රිය පැදවීමේ මාදිලිය වෙත යාවත්කාලීන කර ඇත.ඒ අතරින් ACC-S&G stop-and-go full-speed adaptive cruise සහ ICC intelligent piloting යන ප්‍රධාන පද්ධති දෙකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, 2022 Tang EV හට ස්වයංක්‍රීය පසු විපරම් යාත්‍රා සහ පූර්ණ-සිනාරියෝ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ ක්‍රියාකාරකම් සහ වැඩිදියුණු කළ හැකිය. DiLink 4.0 5G SRAM සඳහාද සහය දක්වයි, 2022 Tang EV 635KM හතරේ රෝද ධාවන ප්‍රමුඛ මාදිලිය ඉදිරිපස 180kW සහ පසුපස 200kW උපරිම බලය සහිත ද්විත්ව මෝටර වලින් සමන්විත වේ.කිලෝමීටර 100 සිට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වීමට ගත වන්නේ තත්පර 4.4 ක් පමණි.එය බ්‍රෙම්බෝ රේසිං ශ්‍රේණියේ මැට් අළු හය-පිස්ටන් ස්ථාවර කැලිපරයකින් (ඉදිරිපස) සමන්විත වේ, එය තිරිංග දුර ඵලදායී ලෙස කෙටි කර මීටර් 36.8 ක කිලෝමීටර් 100 ක නැවතුම් දුරක් ලබා ගත හැකි අතර, පරිශීලකයින්ට දැඩි රිය පැදවීමේ තත්වයන් තුළ ආරක්ෂිතව නැවැත්වීමට ඉඩ සලසයි.
4, බලය
ඉන්ධන අනුවාදය BYD හි ස්වයං-සංවර්ධිත 2.0T1 එන්ජින් කේත-නාම BYD487ZQA වලින් සමන්විත වන අතර ද්විත්ව විචල්‍ය කපාට වේලාව, ද්විත්ව ශේෂ පතුවළ සහ සිලින්ඩරයේ සෘජු එන්නත් වැනි තාක්ෂණයන් ඇත.උපරිම බලය 151kW වන අතර උපරිම ව්යවර්ථය 320N-m වේ.තවද Pixi 6-speed automatic manual සම්ප්‍රේෂණය, සම්ප්‍රේෂණය Hyundai Powertech වෙතින් වන අතර S ක්රීඩා ගියර් සහ ECO මාදිලිය උපරිම ව්යවර්ථය 360N-m වේ.චැසිය සුසර කරන්නේ චැසි සුසර කිරීමේ විශේෂඥ හාන්ස් කිර්ක් විසින් මෙහෙයවන කණ්ඩායමක් විසිනි.
Mercedes Benz EQS පරාමිතිය
| නිෂ්පාදක | BYD |
| මට්ටමින් | මධ්යම SUV |
| බලශක්ති වර්ගය | පිරිසිදු විදුලි |
| පොලේ යන්න වෙලාව | 2022 |
| මෝටර් | පිරිසිදු විදුලි අශ්වබල 228 |
| පිරිසිදු විදුලි පරාසය (කි.මී.) | 600 |
| ආරෝපණ කාලය (පැය) | වේගවත් ආරෝපණය පැය 0.5 මන්දගාමී ආරෝපණය පැය 13.68 |
| වේගවත් ආරෝපණය (%) | 80 |
| උපරිම බලය (kW) | 168(228Ps) |
| උපරිම ව්යවර්ථය (N · m) | 350 |
| ගියර් පෙට්ටිය | විදුලි වාහන සඳහා තනි වේග ගියර් පෙට්ටිය |
| දිග x පළල x උස (මි.මී.) | 4900x1950x1725 |
| ශරීර ව්යුහය | 5-දොර 7-ආසන SUV |
| උපරිම වේගය (km/h) | 180 |
| කිලෝමීටර සියයකට බලශක්ති පරිභෝජනය (kWh/100km) | 15.7 |
| දිග (මි.මී.) | 4900 |
| පළල (මි.මී.) | 1950 |
| ඉහළ (මි.මී.) | 1725 |
| රෝද පදනම (මි.මී.) | 2820 |
| ඉදිරි ධාවන පථය (මි.මී.) | 1650 |
| පසුපස ධාවන පථය (මි.මී.) | 1630 |
| දොරවල් ගණන (අ) | 5 |
| දොර විවෘත කිරීමේ මාදිලිය | පැද්දෙන දොර |
| ආසන ගණන (සංඛ්‍යාව) | 7 |
| සූදානම ස්කන්ධය (kg) | 2360 |
| සම්පූර්ණ බර ස්කන්ධය (kg) | 2885 |
| ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව (L) | 940-1655 |
| මෝටර් විස්තරය | පිරිසිදු විදුලි අශ්වබල 228 |
| මෝටර් වර්ගය | ස්ථිර චුම්බක / සමමුහුර්ත |
| සම්පූර්ණ මෝටර් බලය (kW) | 168 |
| විදුලි මෝටරයේ සම්පූර්ණ අශ්වබල (Ps) | 228 |
| සම්පූර්ණ මෝටර් ව්යවර්ථය (N · m) | 350 |
| ඉදිරිපස මෝටරයේ උපරිම බලය (kW) | 168 |
| ඉදිරිපස මෝටරයේ උපරිම ව්යවර්ථය (N · m) | 350 |
| ධාවක මෝටර ගණන | තනි මෝටරයක් |
| මෝටර් පිරිසැලසුම | ඉදිරිපස |
| බැටරි වර්ගය | ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය |
| බැටරි මූලික වෙළඳ නාමය | BYD |
| බැටරි ධාරිතාව (kWh) | 90.3 |
| බැටරි ශක්ති ඝනත්වය (Wh/kg) | 147 |
| බැටරි ආරෝපණය කිරීම | වේගවත් ආරෝපණය පැය 0.5 මන්දගාමී ආරෝපණය පැය 13.68 |
| බැටරි උෂ්ණත්ව කළමනාකරණ පද්ධතිය | ● අඩු උෂ්ණත්ව උණුසුම ● දියර සිසිලනය |
| සම්ප්රේෂණ විස්තරය | විදුලි වාහන සඳහා තනි වේග ගියර් පෙට්ටිය |
| ගියර් ගණන | 1 |
| ගියර් පෙට්ටිය වර්ගය | ස්ථාවර ගියර් අනුපාත ගියර් පෙට්ටිය |
| රියදුරු මාදිලිය | ඉදිරිපස පූර්වගාමියා |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ආකෘතිය | MacPherson ස්වාධීන අත්හිටුවීම |
| පසුපස අත්හිටුවීමේ ආකෘතිය | බහු සම්බන්ධක ස්වාධීන අත්හිටුවීම |
| සුක්කානම් වර්ගය | විදුලි බල සහාය |
| මෝටර් රථ ශරීර ව්යුහය | බර උසුලන වර්ගය |
| ඉදිරිපස තිරිංග වර්ගය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය |
| පසුපස තිරිංග වර්ගය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය |
| වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග වර්ගය | ඉලෙක්ට්රොනික වාහන නැවැත්වීම |
| ඉදිරිපස ටයර් ප්රමාණය | 255/50 R20 |
| පසුපස ටයර් ප්රමාණය | 255/50 R20 |
| ABS ප්‍රති-අගුළු | ● සම්මත |
| තිරිංග බලය බෙදා හැරීම (EBD/CBC, ආදිය) | ● සම්මත |
| තිරිංග සහාය (EBA/BA, ආදිය) | ● සම්මත |
| කම්පන පාලනය (TCS/ASR, ආදිය) | ● සම්මත |
| ශරීර ස්ථායීකරණ පද්ධතිය (ESP/DSC, ආදිය) | ● සම්මත |
| ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය | ● සම්මත |
| ක්රියාකාරී තිරිංග | ● සම්මත |
| සමාන්තර සහාය | ● සම්මත |
| මංතීරු තබා ගැනීමේ සහායක පද්ධතිය | ● සම්මත |
| තෙහෙට්ටුව රියදුරු ඉඟි | ● සම්මත |
| මාර්ග මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම | ● සම්මත |
| ඉදිරිපස වායු බෑගය | ● ප්‍රධාන රියදුරු අසුන ● පළමු මගී ආසනය |
| පැති වායු බෑගය | ● ඉදිරි පේළිය |
| පැති ආරක්ෂිත වායු තිරය | ● සම්මත |
| ආසන පටිය ඉක්මනින් සවි කර නැත | ● සම්මත |
| ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය | ● ටයර් පීඩන සංදර්ශකය |
| ළමා ආසන අතුරුමුහුණත (ISOFIX) | ● සම්මත |
| වාහන නැවැත්වීමේ රේඩාර් | ● ඉදිරිපස ● පිටුපස |
| රියදුරු සහාය රූපය | ● සම්මත |
| කෲස් පද්ධතිය | ● සම්පූර්ණ වේග අනුවර්‍ණ යාත්‍රාව |
| සහකාර රියදුරු මට්ටම | ● L2 මට්ටම |
| ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම (AUTOHOLD) | ● සම්මත |
| ඉහළට සහය (HAC) | ● සම්මත නිරූපකය |
| දැඩි බෑවුම් බැසීම (HDC) | ● සම්මත නිරූපකය |
| රියදුරු මාදිලිය තේරීම | ක්රීඩා ECO හිම |
| තිරිංග බලශක්ති ප්රතිසාධන පද්ධතිය | ● සම්මත |
| අඩු වේග රියදුරු අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්දය | ● සම්මත |
| ස්කයිලයිට් වර්ගය | ● පරිදර්ශක ස්කයිලයිට් විවෘත කරන්න |
| වහල රාක්කය | ● සම්මත |
| සක්‍රීය සංවෘත වාතය ලබා ගන්නා ග්‍රිල් | ● සම්මත |
| ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර රෝද හබ් | ● සම්මත |
| සුක්කානම ද්රව්ය | ● බාහිකය |
| සුක්කානම ගැලපීම | ● ඉහළ සහ පහළ + ඉහළ සහ පහළ |
| සුක්කානම ක්‍රියාකාරිත්වය | ● බහුකාර්ය පාලනය |
| රියදුරු පරිගණක තිරය | ● වර්ණය |
| LCD උපකරණ විලාසය | ● සම්පූර්ණ LCD |
| LCD මීටර ප්රමාණය (අතුල්) | ● 12.3 |
| විදුලි පසුපස දොර | ● සම්මත නිරූපකය |
| ප්‍රේරක පසුපස දොර | ● සම්මත නිරූපකය |
| විදුලි පසුපස දොර ස්ථාන මතකය | ● සම්මත |
| අභ්යන්තර මධ්ය අගුල | ● සම්මත |
| දුරස්ථ පාලක යතුරු වර්ගය | ● බුද්ධිමත් දුරස්ථ පාලක යතුර |
| යතුරු රහිත ඇතුල්වීම | ● ඉදිරි පේළි නිරූපකය |
| යතුරු රහිත ආරම්භය | ● සම්මත නිරූපකය |
| දුරස්ථ ආරම්භය | ● සම්මත |
| දුරස්ථ පාලක ජංගම වාහනය | ● සම්මත |
| හෙඩ්-අප් දර්ශන පද්ධතිය (HUD) | ● සම්මත |
| තනා ඇති රියදුරු රෙකෝඩරය | ● සම්මත |
| ජංගම දුරකථන රැහැන් රහිත ආරෝපණය | ● සම්මත නිරූපකය |
| 110V/220V/230V බල සොකට් | ● සම්මත |
| ගමන් මලු 12V බල අතුරුමුහුණත | ● සම්මත |
| ආසන ද්රව්ය | ● සම් |
| ආසන සම් විලාසය | නැප්පා සම් |
| ආසන පිරිසැලසුම | ● 2+3+2 |
| තුන්වන පේළියේ ආසන | ● ආසන 2ක් |
| විදුලි ආසන ගැලපීම | ● ප්‍රධාන රියදුරු අසුන ● පළමු මගී ආසනය |
| ඉදිරිපස ආසන කාර්යය | ● උණුසුම ● වාතාශ්රය |
| පසුපස ආසනය ඇලවීමේ අනුපාතය | ● 50:50 |
| මධ්යම වර්ණ තිරය | ● විශාල තිරය |
| මධ්යම පාලන තිරයේ ප්රමාණය | අඟල් 15.6 |
| GPS සංචාලන පද්ධතිය | ● සම්මත |
| සංචාලන මාර්ග තත්ත්ව තොරතුරු සංදර්ශකය | ● සම්මත |
| මාර්ග ගලවා ගැනීමේ සේවා | ● සම්මත නිරූපකය |
| බ්ලූටූත්/කාර් දුරකථනය | ● සම්මත |
| වාහන අන්තර්ජාලය | ● සම්මත |
| OTA උත්ශ්‍රේණි කිරීම | ● සම්මත |
| කථන හඳුනාගැනීමේ පාලන පද්ධතිය | ● සම්මත |
| Wi-Fi උණුසුම් ස්ථාන | ● සම්මත |
| බහුමාධ්ය අතුරුමුහුණත | ● USB/Type-C |
| USB/Type-C අතුරුමුහුණත් ගණන | ● 2 ඉදිරි පේළියේ ● 2 පසුපස පේළියේ |
| ශ්රව්ය වෙළඳ නාමය | ● සම් පදම් කරන්නා |
| කථිකයන් ගණන (කෑලි) | ● 12 |
| අඩු කදම්භය | ● LED |
| ඉහළ කදම්භය | ● LED |
| දිවා කාලයේ ධාවන පහන් | ● සම්මත |
| අනුවර්තනය දුර සහ ආසන්න ආලෝකය | ● සම්මත |
| ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් | ● සම්මත |
| සුක්කානම් ආධාරක ආලෝකය | ● සම්මත |
| හෙඩ් ලයිට් උස ගැලපීම | ● සම්මත |
| අභ්යන්තර වායුගෝලයේ ආලෝකය | ● වර්ණ 31 |
| හෙඩ් ලයිට් ප්‍රමාදයි | ● සම්මත |
| හෙඩ්ලයිට් වැසි සහ මීදුම මාදිලිය | ● සම්මත |
| බල කවුළු | ● ඉදිරි පේළිය ● පසුපස පේළිය |
| කවුළුවේ එක් බොත්තමක් එසවීම | ● සම්පූර්ණ මෝටර් රථය |
| කවුළුවේ ප්‍රති-පින්ච් ක්‍රියාකාරිත්වය | ● සම්මත |
| පසුපස පෞද්ගලිකත්ව වීදුරු | ● සම්මත |
| වැසි සංවේදී වයිපර් | ● සම්මත |
| පසුපස වයිපර් | ● සම්මත |
| බහු ස්ථර ශබ්ද පරිවාරක වීදුරු | ● ඉදිරි පේළිය |
| වායු සමීකරණ පාලන මාදිලිය | ● ස්වයංක්‍රීය |
| පසුපස ස්වාධීන වායු සමීකරණය | ● සම්මත |
| පසුපස වායු පිටවීම | ● සම්මත |
| උෂ්ණත්ව කොටස් පාලනය | ● කලාප තුනක වායු සමීකරණ |
| අභ්යන්තර වායු සමීකරණ / පරාග පෙරීම | ● සම්මත |
| කාර් වායු පවිතකාරකය | ● සම්මත |
| මෝටර් රථයේ PM2.5 පෙරහන් උපාංගය | ● සම්මත |
| සෘණ අයන උත්පාදක | ● සම්මත |
| සහායක රියදුරු මෙහෙයුම් පද්ධතිය | ● DiPilot බුද්ධිමත් රියදුරු සහායක පද්ධතිය |
| වාහන බුද්ධිමත් පද්ධතිය | ● DiLink4.0(5G) බුද්ධිමත් ජාල සම්බන්ධතා පද්ධතිය |
| ජංගම යෙදුම් දුරස්ථ පාලකය | ● සම්මත |
| තාප පොම්ප කළමනාකරණ පද්ධතිය | ● සම්මත |
| කැමරා ගණන | ● 6 |
| අතිධ්වනික රේඩාර් ගණන | ● 8 |
| මිලිමීටර තරංග රේඩාර් අංකය | ● 3 |
ජනප්‍රිය විද්‍යා දැනුම
1995 දී ආරම්භ කරන ලද, BYD සන්නාමය නව බලශක්ති වාහන ක්ෂේත්‍රයේ සුප්‍රසිද්ධ දේශීය සන්නාමයක් වන අතර ප්‍රධාන කර්මාන්ත කණ්ඩායම් දෙකක් වන තොරතුරු තාක්ෂණ සහ මෝටර් රථ සමඟ විශාල බහුජාතික කණ්ඩායම් සමාගමකි.එය BYD Automobile-BYD Co., Ltd හි සෘජු අනුබද්ධිත ආයතනයකි. BYD Auto ස්වාධීන පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන, ස්වාධීන වෙළඳ නාමය සහ ස්වාධීන සංවර්ධනයේ සංවර්ධන ආකෘතියට අනුගත වේ."ලෝක මට්ටමේ හොඳ මෝටර් රථයක් තැනීම" නිෂ්පාදන ඉලක්කය සහ "ජාතික ලෝක මට්ටමේ මෝටර් රථ සන්නාමයක් ගොඩනැගීම" යන කාර්මික ඉලක්කය සමඟ ජාතික මෝටර් රථ කර්මාන්තය පුනර්ජීවනය කිරීමට අධිෂ්ඨාන කර ඇත.වර්තමානයේ BYD විසින් Xi'an, Beijing, Shenzhen සහ Shanghai හි ප්‍රධාන කාර්මික කඳවුරු හතරක් පිහිටුවා ඇත.එය වාහන නිෂ්පාදනය, පුස් සංවර්ධනය, සහ ආකෘති පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ජාත්‍යන්තර මට්ටමට ළඟා වී ඇති අතර එහි කාර්මික ව්යුහය ක්‍රමයෙන් දියුණු වෙමින් පවතී.BYD Auto විසින් ෂැංහයි හි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයක් ස්ථාපිත කර ඇති අතර, පුද්ගලයන් 3,000කට වැඩි මෝටර් රථ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කණ්ඩායමක් සමඟින්, සෑම වසරකම ජාතික පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන පේටන්ට් බලපත්‍ර 500කට වඩා ලබාගෙන ඇත.
